Chevrolet Corvette

Історія та характеристики

Модель має низку особливостей, що додають оригінальності її образу. Наприклад, у Corvette власна емблема у вигляді двох крил птаха, а не стилізований хрест, спільний для всіх інших Chevrolet. Машина мала передньомоторну задньопривідну компоновку у всіх поколіннях, окрім останнього, восьмого, де двигун розташований одразу за сидіннями, що перетворює Шевроле Корвет на справжній спорткар і дає змогу конкурувати з Ferrari, Lamborghini та іншими середньомоторними болідами.

Перші три покоління були рамними, а починаючи з С4 (1984–1996) кузов отримав несучу конструкцію, принцип якої змінювався в ході еволюції моделі. Постійні зміни відбувалися і з його типом: С1 був родстером, який взагалі не мав даху, С2 — фестбеком, С3 мав кузов «тарга», а С4 був кабріолетом з жорстким та повністю знімним дахом. Лише починаючи з Шевроле Корвет С5 авто «устаканилося» у формі класичних купе і кабріолета.

У машині реалізовувались технічні новинки концерну: незалежна задня підвіска, коробка передач, переміщена ближче до заднього моста, а також встановлення другої КПП з додатковим овердрайвом, головка блоку з чотирма клапанами на циліндр, радіоприймач на транзисторах замість ламп.

Як двигуни тільки на самому початку на С1 деякий час ставились рядні «шістки» Blue Flame, потім усі покоління Chevrolet Corvette оснащувались V-подібними 8-циліндровими бензиновими моторами (дизельних версій ніколи не було) об'ємом від 4,3 до 6,2 (так звані Small-Block), а також 7,0 і 7,4 літра (Big-Block). Після 70-х років, коли через економію пального другий тип двигунів зазнав заборони на продаж у низці американських штатів, GM зосередився на отриманні потужності з відносно «малолітражних» двигунів, для чого активно застосовував на Корветі турбонагнітачі, завдяки яким потужність окремих модифікацій перевищувала 700 к.с.

Наразі найбільш затребуваний Шевроле Корвет б/в — модель 7-го покоління, яка випускалася з 2013 по 2019 рік. С7 мав з'явитися у 2011 році в ознаменування 100-річчя бренду Chevrolet, проте його вихід затримався через труднощі в маркетинговій політиці. Менеджмент компанії турбував той факт, що більше половини покупців попереднього покоління були людьми старше 55 років, а GM хотів більше звернути увагу молоді на свій продукт.

Для цього автомобіль було обладнано трьома варіаціями двигунів об'ємом 6,2 л: атмосферним LT1 потужністю «лише» 466 к.с. та турбованими LT4 і LT5 на 659 і 765 сил відповідно. Останній варіант на час своєї появи вважався найпотужнішим серійним V8. Уже базова безнаддувна версія розганяється до 100 км/год за 3,8 секунди, варіанти з турбіною роблять це ще швидше. Машина оснащена автоматичною 6-ступінчастою або 8-ступінчастою (після рестайлінгу 2016 року) коробкою передач, а також 7-ступінчастою «механікою». Згідно зі статистикою GM, 38% покупців вирішили Шевроле Корвет купити саме з МКПП.

Особливості конструкції нового покоління включають карбоновий капот і знімну панель даху. Для теплоізоляції салону від трансмісійного тунелю використовується аерогель, розроблений NASA, щоб утримувати тепло від передачі в салон. Панелі днища виготовлені з композиту «вуглець-нано», а шасі — з гідроформованого алюмінію.

Корвет став символом свободи та пригод, а також найуспішнішою автомобільною концепцією та найпопулярнішою спортивною моделлю в історії. Станом на 2022 рік було продано понад 1 700 000 екземплярів, приблизно половина продажів припадала на США. Більшість цих машин досі перебуває на ходу.