Chevrolet Corvette

История и характеристики

Модель имеет ряд особенностей, добавляющих оригинальности ее образу. Например, у Corvette своя собственная эмблема в виде двух крыльев птицы, а не стилизованный крест, общий для всех других Chevrolet. Машина оснащалась переднемоторной заднеприводной компановкой во всех поколениях, кроме последнего, восьмого, где двигатель расположен сразу за сиденьями, что превращает Шевроле Корвет в настоящий спорткар и позволяет конкурировать с Ferrari, Lamborghini и прочими среднемоторными болидами.

Первые три поколения были рамными, а начиная с С4 (1984–1996) кузов получил несущую конструкцию, принцип которой менялся в ходе эволюции модели. Постоянные изменения происходили и с его типом: С1 был родстером, вообще не имеющим крыши, С2 — фэстбеком, С3 имел кузов «тарга», а С4 был кабриолетом с жесткой и полностью съемной крышей. Только начиная с Шевроле Корвет С5 авто «устаканилось» в форме классических купе и кабриолета.

В машине реализовывались технические новинки концерна: независимая задняя подвеска, коробка передач, перемещенная ближе к заднему мосту, а также установка второй КПП с дополнительным овердрайвом, головка блока с четырьмя клапанами на цилиндр, радиоприемник на транзисторах вместо ламп.

В качестве двигателей только в самом начале на С1 некоторое время ставились рядные «шестерки» Blue Flame, после все поколения Chevrolet Corvette оснащались V-образными 8-цилиндровыми бензиновыми моторами (дизельных версий никогда не было) объемом от 4,3 до 6,2 (так называемые Small-Block), а также 7,0 и 7,4 литра (Big-Block). После 70-х годов, когда из-за экономии топлива второй тип двигателей подвергся запретам к продаже в ряде американских штатов, GM сосредоточился на получении мощности из относительно «малолитражных» движков, для чего активно применял на Корвете турбонагнетатели, благодаря которым мощность отдельных модификаций превышала 700 л.с.

Сегодня самый востребованный Шевроле Корвет б/у — модель 7-го поколения, которая выпускалась с 2013 по 2019 год. С7 должен был появиться в 2011 году в ознаменование 100-летия бренда Chevrolet, однако его выход задержался из-за трудностей в маркетинговой политике. Менеджмент компании беспокоил тот факт, что более половины покупателей предыдущего поколения были людьми старше 55 лет, а GM хотел больше обратить внимание молодежи на свой продукт.

Для этого автомобиль был оснащен тремя вариациями двигателей объемом 6,2 л: атмосферным LT1 мощностью «всего» 466 л.с. и турбированными LT4 и LT5 на 659 и 765 сил соответственно. Последний вариант на время своего появления считался самым мощным серийным V8. Уже базовая безнаддувная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды, варианты с турбиной делают это еще быстрее. Машина оснащена автоматической 6-ступенчатой или 8-ступенчатой (после рестайлинга 2016 года) коробкой передач, а также 7-ступенчатой «механикой». Согласно статистике GM, 38% покупателей решили Шевроле Корвет купить именно с МКПП.

Особенности конструкции нового поколения включают карбоновый капот и съемную панель крыши. Для теплоизоляции салона от трансмиссионного тоннеля используется аэрогель, разработанный NASA, чтобы удерживать тепло от передачи в салон. Панели днища изготовлены из композита «углерод-нано», а шасси — из гидроформованного алюминия.

Корвет стал символом свободы и приключений, а также самой успешной автомобильной концепцией и наиболее популярной спортивной моделью в истории. По состоянию на 2022 год было продано более 1 700 000 экземпляров, примерно половина продаж приходилась на США. Большинство этих машин до сих пор находится на ходу.