Седан BMW M5 запропонував суперкаровскім динаміку

Найпотужнішим М-мобілем за всю історію став седан BMW M5 CS. Бітурбомотор V8 4.4 розвиває 635 к.с. замість 625 у M5 Competition, причому 750 ньютон-метрів у обох. Завдяки вуглепластиковим капоту, дифузора і підстав полегшених крісел споряджена маса зменшилася на 70 кг - до 1825 кг по DIN (без водія). Audi RS 6 Avant (600 к.с., 800 Н • м) важить 2075 кг, а Mercedes-AMG E 63 S 4Matic (612 к.с., 850 Н • м) - 1935 кг. Прискорення до сотні у M5 CS займає три секунди. Модель M5 Competition робить це за 3,3 с, а заряджені «ешка» і «ер-ес-шість» - за 3,5 і 3,6 с відповідно. Максимальна швидкість у CS - 305 км / ч, у Audi і Мерседеса - 305 і 300 км / год (опціонально).

Версія CS базується на заниженому на сім міліметрів шасі від M5 Competition з електронноуправляемий амортизаторами від M8 Gran Coupe, але у новинки додатково переналаштовані адаптивні стійки, встановлені інші опорні підшипники, а також перекалібрувати настройки системи стабілізації, повнопривідної трансмісії з дрифт-режимом і активного заднього диференціала зі ступенем блокування до 100%. Седан M5 CS отримав углеродокераміческіе гальма з шестипоршневими фіксованими супортами на передній осі і спортивну випускну систему з нержавіючої сталі.