Нова Acura MDX надійшла в продаж з атмосферним V6

Acura MDX знайшла серійний статус, а з моменту дебюту її як прототип майже нічого не змінилося. З`явилися лише більші бічні дзеркала. Габарити ті ж: в довжину кросовер додав 56 мм (до 5039 мм), в ширину і висоту - 25 і 15 мм (1999 і 1704), а колісна база при цьому збільшилася на 76 мм (2896). Флагманська Acura переїхала на нову платформу від седана TLX з двухричажка спереду, заново сконструйованої багаторичажка ззаду і розширеними коліями. Алюмінієві опори передніх і задніх амортизаторів стали жорсткішими на 45 і 41%, а нові підрамники з іншими точками кріплення до кузова підняли поперечну жорсткість підвісок спереду і ззаду на сім відсотків і 80%.

Інженери також зробили міцніше кузов, в якому збільшилася частка високоміцних сталей, повністю переробили рульове управління з електричним підсилювачем і змінним передавальним відношенням, а також поліпшили гальма. Передні ротори тепер товщі на два міліметри, додали в діаметрі 30 мм і на 18% довше опираються перегріву. Це, а також установка нового електричного підсилювача дозволило скоротити гальмівний шлях з 48 км / год на 3,7 м. А в поворотах Acura MDX повинна триматися на 15% сильніше в тому числі з-за того, що базовий розмір коліс збільшився з 18 до 19 дюймів, а ширина шин - з 245 до 255 мм. Останні, до слова, тепер мають на 17% меншим опором коченню.

Новинка буде оснащуватися двома двигунами V6 - атмосферним 3.5 (з колишніми 294 к.с. і 362 Н • м) і наддувним 3.0 (360 к.с. і 480 Н • м). Другий покладено тільки версії Type S, яка надійде в продаж наступного літа. А зараз американські дилери приймають замовлення на машини з V6 3.5, який поєднується з десятіступенчатим «автоматом» і двома типами приводу на вибір - переднім або повним SH-AWD з індивідуальними муфтами підключення на кожному задньому колесі. Машини почнуть надходити в шоу-руми в перших числах лютого 2021-го. За переднеприводную Акура MDX просять від $ 46 900, а за повнопривідні - від $ 48 900.